减速机滑动轴承维修知识

滑动轴承简介
：

滑动轴承跟滚动轴承一样，是轴承的一种
。区别在于承受的是滑动运动载荷，分为动压轴承和静压轴承，他的原理是通过轴和轴承的相对运动把油持续带入两个表面之间，形成压力油膜，隔绝工件接触，当两表面承受相对载荷时，油膜承受所有压力摩擦。

原理
：

轴径和轴瓦之间形成一个偰行间隙，相对运动，且达到一定转速后

，由于油的粘性附着力作用，轴径将油带入楔形间隙里，形成楔形油膜，由于润滑油具有不可压缩性，油在楔形空间里
，越往里
，承受压力也大
，或者是轴转的越快
，越靠近楔角
，油压越高，当油压升高达到克服轴向自重时

，轴被抬起
，悬浮运转，进入正常运转模式。与轴颈相配的零件叫轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金） 等。

减速机上常见的滑动轴承：

在立磨减速机最常见，12个瓦，摆一圈，有合金瓦，也有塑料瓦，推力瓦采用的材质是钢坯+巴氏合金

，用巴氏合金可以在轴温达到110度左右熔化，增加大轴的位移空间

，从而保护大轴防止大轴因轴向位移大引起推力瓦的干磨擦。塑料瓦是钢坯+氟塑料，这种材质摩擦系数小，适合温度更高，不需要对瓦进行刮研，不会因断油而烧瓦。

另一种滑动轴承是圆筒瓦滑动轴承

有的是刨分的

，有的是整体的，进油口有一个或两个，三个
。

原理是：压力润滑油通过进油口
，进入楔形大端
，随着轴旋转，带入到楔形小端。

下图为动压滑动轴承的工作过程：

滑动轴承的配合，一般选H9/d9
，H8­/f7
，H7/f6

。

轴瓦与轴承座的配合为H7/m6
，粗糙度为1.6
。

轴瓦与轴的配合为H8/f9，粗糙度为0.8。

轴瓦间隙应符合表19的规定。

表19               单位
：mm

用涂色法检查轴瓦接触面积
，每平方厘米应不小于2点，且在下瓦中部

60～90℃

圆筒瓦顶隙是轴径的千分之1.5-2
，侧隙是顶隙的一半。