卡件维护不精细致使装置联锁停车

一
、设备概况及简介

装置主要采用爱默生DCS控制系统
，挤压造粒系统、风送系统


、废气处理装置等由PLC控制。同时
，装置紧急停车联锁（ESD）功能由专用硬接线反应器停车逻辑控制系统（RSD）和主要用于脱气工段的冗余的可编程逻辑控制系统（PSD）实现。同时
，PSD也实现与装置ESD有关的事件顺序记录（SOE）和与DCS进行数据通讯的功能
，具有较高的安全可靠性 能
。

停车逻辑控制系统（RSD）特点：

1.HAMI RSD系统为硬接线停车逻辑控制系统。

2.2/209卡为四通道报警设定器，设定仪表（输入信号4-20mA）量程范围及高/低报警值，当测量值达到报警值时输出DO信号。

3.2/209卡有单点输入信号大幅波动时，整卡继电器输出切断的功能

。

二、故障经过

10月22日装置因希马RSD系统6415槽位2/209（报警设定器）卡失电，造成此卡的反应三区温度TI-056/057/058/059 DO 信号输出，触发ESD-1301联锁
，全装置停车
。

三、原因分析

（一）过程检查及分析

基于上述故障原因，维护人员对6415槽位2/209卡失电原因做如下检查

：

检查RSD系统供电正常，除失电外，其它卡件工作正常，排除系统供电引起的6415槽位2/209卡失电
。

拔下6415槽位2/209卡，发现供电回路保险松动，存在接触不良现 场，其它电子元器件无明显故障
。

拔下供电回路保险，保险插针变形
，用万用表检测，保险正常。

将拔下的保险插针扳正后插回原卡
，并将原卡装回6415槽位，卡件电源指示灯常绿，卡件上四个温度点指示正常，整卡工作正常
。

（二）故障根本原因

1.直接原因：拔下6415槽位2/209卡检查发现供电回路保险松动，接触不良
。

2.间接原因

（1）原2-209卡设计上存在缺陷，失电的6415槽位2/209卡上的保险为带底座插针式保险，保险可插拔，保险易松动。

（2）采购的2/209卡上保险直接焊接在电路板上，且保险安装高度低于卡件上的继电器和卡件插针部分
，能防止卡件在插拔过程中保险被触碰，导致松动或接触不良；但此次失电的2/209卡上保险的高度高于卡件上的继电器和卡件插针部分
，为卡件最高点

，在卡件插拔过程中保险易被触碰，导致松动或接触不良。

（3）仪表人员对原2/209卡插针式保险存在的隐患认识不足
，没有有效的管理防范措施。

3.管理原因
：在卡件的维护上不精细，思想上不重视。以前未发生过

此类故障
，所以未认识到插拔式保险存在松动脱开的风险。在管理上还不够精细，采购的改良版2/209卡备件已更换了1台，但未比较也发现改良后的2/209保险与原卡件的不同；原卡件清扫检修时也未发现。

四、整改措施

1.更换RSD系统6415槽位2/209卡供电保险，0.4A250V。

2.逐一检查RSD系统共43块2/209卡上保险安装紧固
。

3.在高压装置停车小修时，将插针式保险全部焊接到电路板上，彻底消除卡

件原设计隐患。

4.计划在大检修时报计划将该置现RSD 系统改造为SIS系统。

五、总结与启示

思想方面

对安全联锁系统的维护不精细
，思想上不重视。对从未出现的故障认识不深，思考不细
，所以未认识到插拔式保险存在松动脱开的风险。

管理方面

车间在管理上还不细致，采购的改良版2/209卡备件已更换了1台
，只是对故障的卡件进行了更换
，但未比较也未发现新卡件2/209保险与原卡件的不同

；原卡件清扫检修时也未发现。

技术方面

（1）保险管式的保险端子曾出现过接触不良现象，已逐步更换为空开替代。但对带底座插拔式保险存在脱开失电的风险认识不足
，本次停车事件后车间将排查所有维 护装置带底座插拔式保险的电路板及卡件，在有停车机会时进行彻底检查紧固。

（2）2/209卡存在单点输入大幅波动会造成整卡继电器输出切断的缺陷，计划改为SIS系统，计划在提报大检修计划时将此RSD系统改造为SIS系统
。

4.纪律方面

本次停车12点13分发生后，班长、车间管理人员
、科室管理人员及事业部领导都能及时赶到现场
，12：30即查找
、分析出停车原因，并对共43个 2/209卡的保险逐一进行紧固检查，今后需继续保持。