恒位油杯工作原理

恒位油杯是一种用于保持‌轴承箱体内润滑油恒定位置的装置。它的工作原理基于连通器原理，通过杯座与轴承箱体相连
，形成一个连通器。恒位油杯内初始油量一般保持在整个油杯的2/3处

，油杯内的气体压力小于外界大气压力。当轴承箱体内的润滑油由于各种原因损耗，箱体内油位下降时，由于连通器原理
，油杯内的润滑油会流出并注入轴承箱体
，直到箱体内的油位恢复到正常状态。‌

  恒位油杯底部为一斜口，其原理是由于轴承体与油杯的杯座形成一个连通器
，油杯内的气体压力小于外界大气压
，故恒位油杯内能够保持一定高度的润滑油。当泵在运行过程中
，由于各种原因造成轴承体内润滑油的损耗

，箱体内油位下降，由于连通器原理，箱体内的油位总是与杯座油位相平的。由于杯座油位的下降导致油杯内润滑油液封面被破坏，大气便通过气孔进入油杯内，使油杯内外气压相平衡
。油杯内的液柱由于自重力向下流动耐注入轴承体内
，直到箱体内的油位达到正常油位，一切又回到了初始状态
。

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、恒位油杯的作用及原理

1.1恒位油杯的作用

使轴承箱体内的润滑油保持在设计的恒定位置,同时还起到一个视窗作用

，操作者可根据油杯内的油位来决定晶否填加润滑油
。

1.2恒位油杯的工作原理

（1）恒位油杯的结构

图1为恒位油杯剖面图
。上部为玻璃罩，通过它可以观察油杯内的油面高度。其他部分为金属部分
，其上有如图所示的气孔和楔面Ⅱ。再油杯的结构种具有重要的作用。

（2）工作原理

图2所示是泵运行中恒位油杯的正常工位
，其中油位是设计的标准油位。泵起动前，操作者应通过轴承箱体上的排气油塞向轴承箱体内注油当润滑油从箱体上的横支管流出吋(公众号:煤化工联盟). 应将油杯内加满油后扣在横支管上，通过油杯内箱体内注油
，直至恒位油杯内的油位不再下降为止,并保持油杯内油量达到整个油杯的2/3,这是正常工作状况。

此时油杯内的油位高于轴承箱体内的油位，为何润滑油不继续向箱体内注入
？这是由于箱体与横支管形成了一个连通器
，油杯内的气体压力小于外界大气压力，故恒位油杯内能够保持一定高度的润滑油。

当泵在运转过程中
，由于各种埭因造成箱体内润滑油的损耗.箱体内的油位下降，由于连通器原理，箱体内的油位总是与横支管油位相平。由于横支管油位的下降导致油杯内润滑油液封面被破坏
，大气便通过气孔Ⅱ面的上端进入油杯内使油杯内外气压相平衡，油杯内的液柱由于自身重力向下流动而注入轴承箱体内
，直到箱体内重新达到图2的油位，一切又回到了初初始状态(如图3所示）。

在此过程中
，油位有一个微小的变化

，油杯就向箱体内补油.可以看出油杯Ⅱ面加工精度的重要性。

2、恒位油杯在现场中常出现的问题及其对策

一是从轴承压盖处向外漏油，

二是轴承箱体内缺油
。

(一)从轴承压盖处向外漏油说明了箱体内的油位过高，厣因有如下几点：

（1）II面的加工有误
。Ⅱ面的加工斜度较大，或者油杯送油管过短，导致其上端点的位置高
，使恒定油位上提
，使恒定油位高于设计油位，导致油从压盖处外流，造成现场污染
，也给操作者造成补油频次高的麻烦
。解决办法是打磨Ⅱ面或Ⅲ面
，使Ⅱ面上端点下降到设计油位高度。

（2）轴承箱体与横支管相连接的孔加工有误


。如果箱体上的孔加工倾斜，导致横支管上 翘，相对提高了恒定油位离度
，导致从轴承压盖处漏油。解决的办法是，在不改变孔的情况下
，使横支管下弯.保持其水平。

(二)轴承箱体缺油

（1）Ⅱ面斜度小
，或者油杯送油管过长，导致Ⅱ面上端点下降，从而降低了恒定油位的位置

，使轴承缺油
，并发生轴承烧毁，抱轴解决的办法是，在Ⅲ面上加一定高度的垫.提高Ⅱ面上端点位置,从而达到设计标准油位。

（2）油杯上的气孔被堵死，连通器被破坏，箱体油位下降而不能使气体顺利地进入油杯
，油杯内的油不能流出而达到补油的效果

。解决办法是疏通气孔，使气孔畅通。

（3）轴承箱体与横支管相连接的孔加工超差，导致横支管下斜
，从而使Ⅱ面上端点下降，低于设计的油位高度
。解决办法是使横支管上弯
，保持其水平。

漏油可导致环境污染，在有些场合环境漏油可以引发火灾等重大亊故；缺油时则可会发 生轴承烧毁,抱轴等重大亊故/所以我们应引起足够重视。